中新網上海7月15日電 (高志苗 王笈)15日，全球首條古船整體打撈專用工程船“奮力”輪在南通制造完工，駛回上海交付。長江口二號古船整體遷移工程駛入“快車道”。

　　6月1日，承擔實施長江口二號古船整體遷移的主作業船“大力號”一鍵“啟航”離港開赴古船遺址現場，開展預處理階段工作，7月6日完成古船遺址現場預處理階段工作后返港。“大力號”和“奮力”輪先后到達回港，標志著中國水下考古重大項目——長江口二號古船考古與文物保護*核心的古船整體打撈遷移工程取得重大進展。

　　據了解，“奮力”輪主尺度長130米，寬34米，型深9米，設計吃水6米，*大特點是船兩端設有同步提升裝置，在船中部開口，自帶一個長56米、寬20米的月池。這種設計可以直接將古船從海底提升至“奮力”輪中部的月池之中，并運輸，卸載到上海船廠1號船塢，僅用一條船就完成了原本需要3條船才能完成的提升、運輸、進塢三項任務，極大提高了作業效率，保證了文物在施工過程中的安全。

　　古船整體遷移預處理階段工作完成。“大力號”經過35個日夜的連續奮戰，精確定位了古船邊界和埋深，復核了古船長約38.1米、寬9.9米，確認了船首向南。嚴格按照水下考古工作規范，對弧形梁頂梁端板框架設計沉放區域散落的文物進行考古清理，提取出水了船舵(舵桿和舵柄)、鐵錨、纜繩、建筑材料、紫砂壺等散落文物，*大程度地避免后續古船整體打撈階段散落文物遺失，確保古船信息的完整性。

　　7月5日，在古船遺址現場，“大力號”高質量完成四根定位樁的沉樁，經定位人員勘測，定位樁垂直度小于0.5%、絕對位置誤差小于31厘米，絕對位置和垂直度均達到設計要求。標志著長江口二號古船整體遷移預處理階段工作完成。

　　據悉，“大力號”返港、“奮力”輪交付后，上海市文化旅游局將在國家文物局的指導下，加快推進長江口二號古船整體打撈遷移工程。“大力號”將作短暫休整后，前往橫沙基地碼頭，組裝弧形梁頂梁端板框架。計劃8月中下旬，“大力號”將再次起航至古船遺址現場，正式開展古船整體打撈施工作業，盡早讓古船出水，解開古船蘊藏的諸多謎題。(完)

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